近日，《鱼珠车辆基地场站综合体及周边用地土地储备实施方案》顺利通过广州市土地管理委员会审议。该项目是广州市落实城市东进战略、推动珠江沿岸高质量发展的关键一环，标志着广州市在“市区联动”推进轨道交通存量用地更新方面取得实质性进展。
项目积极探索“老旧场段改造+城市更新”的有效路径，通过盘活低效空间、优化功能布局，提升土地综合效益。结合广州地铁线网运能提升趋势，方案统筹推进场地腾挪改造与上盖综合开发，盘活低效用地、释放地铁流量价值，促进片区职住平衡、完善配套功能，打造站城一体、功能完备的新一代社区综合体。
鱼珠车辆基地地处珠江高质量发展带核心区段，西联金融城、南接鱼珠湾商务区，是广州东进战略的重要节点。
基地现状由地铁5号线鱼珠车辆段和13号线二期鱼珠停车场构成，其中5号线车辆段自2009年投用以来，已承担4、5、6号线大架修任务逾16年，设备老化、运维效率亟待提升。随着海丝城建设的加速推进，原有单一功能的车辆段已难以匹配区域发展战略。
本次更新改造将打破交通设施对城市的空间割裂，推动“隔断性”基础设施蝶变为开放型复合型活力区，实现从“功能孤岛”向“城市客厅”的跨越，有力承接海丝城产业集群的人口疏解与功能外溢，为珠江沿岸高质量发展注入新动能。
项目坚持规划引领、民生导向，通过盖上盖下一体化建设，打破传统车辆段单一运维功能的局限，实现交通站场、生态公园与居住单元的垂直叠加；科学统筹公共配套规划，高标准配置九年一贯制学校及嵌入式服务综合体，构建便捷通达、功能齐全的“15分钟优质生活圈”，促进区域职住平衡。
沿河涌布局滨水商业与开放空间，充分利用珠江滨水资源，把得天独厚的珠江生态资源转化为片区可持续发展动能，打造一处承载海丝文化特色、坐落于珠江活力岸线之上的高品质宜居活力区。
面对鱼珠车辆段承担多条线路大架修核心功能、无法停运作业的刚性约束，市土地开发中心坚持系统谋划，政企协同破题攻坚，创新构建“功能腾挪统筹+立体综合开发+片区滚动出让”的全链条土地整备模式。市土地开发中心与黄埔区政府合力推进土地征收与规划统筹，高效盘活存量土地；广州地铁集团发挥专业优势，通过共享市域线网资源，将运用库等关键功能精准腾迁至双岗停车场。
南方+记者 刘珊
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